VALVOLE DI REGOLAZIONE DEL PC CSBF-G50 PER LE VALVOLE DI CONTROLLO PROPORZIONALI MANUALI DEI CIRCUITI IDRAULICI DI SERIE PER LE NAVI

VALVOLE DI REGOLAZIONE DEL PC CSBF-G50 PER LE VALVOLE DI CONTROLLO PROPORZIONALI MANUALI DEI CIRCUITI IDRAULICI DI SERIE PER LE NAVI

Il principio di meccanismo della compensazione di pressione per la valvola composita CSBF-G32 di flusso proporzionale manuale marino:

L'olio nei flussi della conduttura del motore dal foro di entrata (porto di P) della valvola proporzionale manuale al carico (porto di B o di A) attraverso il porto del comando del centro di valvola principale. Allo stesso tempo, la parte inferiore del centro di valvola del deviatore inoltre riceve una forza che spinge il centro di valvola verso l'alto. La grandezza di questa forza è P1A (A è la sezione trasversale del centro di valvola). La pressione P1 diminuisce a P2 dovuto il passaggio attraverso il porto del comando e P2 agisce sulla parte superiore del centro di valvola per spingere il centro di valvola verso il basso, inoltre, l'azione della molla induce il centro di valvola a ricevere una forza di spinta discendente, in modo dalla forza di spinta discendente è P2A+F (F è la forza della molla). Se P2A+F>P1A è stabilito, il centro di valvola è spinto verso il basso, inducente la superficie del comando della valvola di deviatore ad essere chiuso e tutto il flusso ricevuto è diretto verso il carico attraverso il porto del comando del centro di valvola principale. Quando sfoci negli aumenti del porto di P, P2A+F è di meno che P1A. Attualmente, i movimenti del centro di valvola verso l'alto e la superficie del comando si apre, causando un gran numero di flusso all'uscire dal porto della O, ridurrsi attraversa il porto del comando fino a F/A=P1 P2 ed il centro di valvola è in uno stato stabile. Se gli aumenti di pressione del carico e F/A>P1 P2, il centro di valvola è spinto verso il basso, ridurre l'apertura della superficie di flusso e P1 inoltre aumenta di conseguenza. Fino a F/A=P1 P2, il centro di valvola è ancora in uno stato stabile. Se le diminuzioni di pressione del carico e F/A è di meno che P1 P2, il centro di valvola è spinto verso l'alto, aumentante l'apertura della superficie del comando e P1 diminuisce di conseguenza fino a F/A=P1 P2 ed il centro di valvola è ancora in uno stato stabile. Di conseguenza, indipendentemente da come i cambiamenti di pressione di olio dello sbocco e dell'entrata, la differenza P1-P2 di pressione rimane costanti, in modo da significa che la portata quando passare tramite il comando è inoltre costante. Di conseguenza, la portata è determinata dalla sua area di flusso e non è collegata con il cambiamento nella pressione del carico.

La commutazione di direzione ed il principio di soffocamento del centro di valvola principale della valvola composita proporzionale di direzione di scorrimento di CSBF-G32manual (che prende il M. tipo come esempio):

Quando la maniglia è nella posizione media, ciascuno il porto di olio (porti di B, di A) è chiuso e l'olio è scaricato dalla pompa di olio restituisce il porto P - il porto O, inducente il motore dell'olio a fermarsi.
La maniglia è dalla destra ed il centro di valvola principale si muove verso l'alto. L'olio che scorre dentro dal porto P attraversa il porto del comando a porto A e poi scorre fuori da porto A per guidare il motore dell'olio per girare. L'olio di ritorno dei ritorni del motore dell'olio da porto B a porto O. Attualmente, la maniglia è usata per regolare l'apertura del porto del comando regolando l'angolo di inclinazione del centro di valvola principale alle posizioni differenti, per raggiungere il regolamento della velocità del motore dell'olio. Al contrario, quando la maniglia è a sinistra ed i flussi dell'olio da PB al A-O, i risultati sono completamente simili, ma il motore dell'olio restituisce la direzione opposta.

Allo stesso tempo, possiamo anche personalizzare altre metà di funzioni dell'immagine secondo i requisiti del cliente:

Il principio di straripamento della valvola composita CSBF-G40for di flusso proporzionale manuale la macchina dell'ancora (parte della valvola di sicurezza):

Come il principio di valvola di troppopieno generale, quando il motore dell'olio sta correndo e la pressione del carico è bassa, la valvola del cono è in uno stato chiuso dovuto l'azione della forza della molla ed il motore dell'olio funziona normalmente. Quando la pressione del carico aumenta e supera la forza della molla urgente sulla valvola del cono, la valvola del cono si apre e l'olio ad alta pressione sfocia nel porto O da porto P per proteggere il motore dell'olio.

Per quanto riguarda imballare: Tutti usiamo l'imballaggio internazionale standard dell'esportazione

Uso e mantenimento del TIPO valvola composita di CSBF di flusso proporzionale del manuale:

Quando dobbiamo sostituire questa valvola proporzionale del manuale di CSBF, incontriamo che la targhetta dell'identificazione di prodotto ha corroso. Noi può determinare esattamente e rapidamente attraverso la seguente rappresentazione schematica:

Se siete una nuova società di cantieristico e state installando una valvola composita di flusso proporzionale manuale per l'ancora o lo sterzo, potete scegliere il modello corrispondente basato sulla portata progettata (la tavola di selezione è come segue)

VALVOLA DI REGOLAZIONE del BLOCCO DI CONTROLLO dell'ARGANO WINDLASS.pdf

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